Voor zowel Farm Trans als Van Rooijen is verduurzamen geen kwestie van mooie woorden, maar pure noodzaak. Duurzaamheidsmanager Suzanne Spierings van Farm Trans: “Duurzaamheid is geen keuze meer, maar een voorwaarde voor continuïteit.” Ook bij Van Rooijen klinkt dezelfde urgentie. “Je moet wel mee, anders lig je eruit", zegt financieel directeur Kees van den Heuvel.
Elektrisch en HVO
Farm Trans – nummer 69 in de Top 100 Logistiek Dienstverleners 2025 – vergroent de vloot met HVO en elektrische vrachtwagens. In 2026 komen de eerste twee elektrische trucks in gebruik. Spierings: “We onderzoeken vervoersbewegingen en laadcapaciteit, zodat we scenario’s en een investeringsroadmap voor onze vloot kunnen opstellen.”
Ook Van Rooijen - nummer 62 in de Top 100 - zet stappen. Het familiebedrijf rijdt met HVO30 en hybride trucks, en bestelde elektrische voertuigen bij Mercedes. Technisch directeur Iwan van de Geer: “Voor ons was dit de snelst haalbare CO₂-reductie.”
Netcongestie en regelgeving
Beide bedrijven lopen tegen de grenzen van het elektriciteitsnet aan. Spierings: “Op sommige locaties belemmert netcongestie de inzet van elektrische voertuigen, ondanks dat we al jaren geleden verzwaringen hebben aangevraagd.” Van Rooijen ervaart hetzelfde: “Voor onze gasloze warehouses is veel stroom nodig. Dat knelt direct met het opladen van trucks”, aldus Van de Geer.
Daarnaast frustreren regels de verduurzaming. Van den Heuvel: “Je wil investeren, maar wordt geremd door de spelregels van de overheid.”
Bedachtzaam pionieren
Ondanks belemmeringen testen beide bedrijven al elektrische trucks. Farm Trans ziet vooral potentie op vaste, voorspelbare trajecten. Van Rooijen onderzoekt naast elektrische voertuigen ook waterstoftrucks.
Efficiëntie en samenwerking
Volgens jurylid Jan van Nunen is er veel winst te behalen met volle vrachtwagens. Farm Trans beperkt lege kilometers door slimme planning en samenwerking met klanten. Van Rooijen stimuleert klanten om pallets hoger te stapelen.
Investeringen moeten tegenwoordig binnen drie tot vijf jaar worden terugverdiend. “De spelregels veranderen continu, dat maakt bedrijven voorzichtig”, zegt Van den Heuvel.
Kosten delen met klanten
Beide bedrijven benadrukken dat verduurzaming alleen lukt met betrokkenheid van opdrachtgevers. Van den Heuvel: “Klanten moeten bereid zijn mee te betalen aan duurzame kilometers.” Farm Trans biedt met software inzicht in CO₂-reductie en toekomstige uitstootkosten. Toch blijft prijs vaak doorslaggevend bij nieuwe tenders.
Lokaal samenwerken
Om netcongestie aan te pakken zoeken beide bedrijven samenwerking met regionale partijen. Spierings: “Eén partij kan niet zomaar een groot laadplein realiseren, maar samen kun je wel stappen zetten.”
Van Nunen besluit: “De sector mag best harder van de daken schreeuwen wat ze al doen op het gebied van duurzaamheid. Dat imago heeft het hard nodig.”
Lees het hele verhaal op Logistiek.nl
Foto Suzanne Spierings en Jan van Nunen door Peter Roek
Foto Kees van den Heuvel door Bert Jansen
